2022-08-11
當擠壓速度較高，型材內筋寬厚比較大時，如果采用側喂料，內筋與外壁相交處的出料速度會因缺料而過快，難以成型。因此，在高速擠出模具中，支撐內筋一般采取中心送料的形式，以保證內筋料流的供應。在中央供料方式的設計中，內肋通道通常分為進料段、壓縮段和成型段。考慮到內肋流道的加工工藝，往往分成3-4個部分分別加工。在分流錐的中心部位對應于內肋的位置加工出一個矩形的進料孔。在進料段變形后，壓縮段被壓縮至成型段，并在距離模具出口表面10-20毫米處與外壁材料流匯合。
當擠壓速度較高，型材內筋寬厚比較大時，如果采用側喂料，內筋與外壁相交處的出料速度會因缺料而過快，難以成型。因此，在高速擠出模具中，支撐內筋一般采取中心送料的形式，以保證內筋料流的供應。在中心進料形式的設計中，內肋通道通常分為進料段、壓縮段和成型段。考慮到內肋流道的加工工藝，往往分成3-4個部分分別加工。在分流錐的中心部位對應于內肋的位置加工出一個矩形的進料孔。在進料段變形后，壓縮段被壓縮至成型段，并在距離模具出口表面10-20毫米處與外壁材料流匯合。
這種設計方法保證了在飛行位置有單一的材料供應給內加強件，從而避免了內加強件材料和外壁材料之間的相互牽連和影響。各截面流道相對獨立，整個流道的過渡比較平滑，能夠滿足高速擠出的要求。
在高速擠出模具中，當型材內肋的寬厚比極小時，如果內肋流道采用中心送料的形式，很難在模具上布置流道并進行加工。如果采用側喂料方式，流道過渡會比較平滑，可以滿足高速擠出條件下的喂料要求。
總結:在普通擠出速度下，型材模具內筋流道可根據內筋的寬厚比采用不同的側喂料形式。高速擠出模具的內肋流道一般應采取中央供料方式。
這種設計方法保證了在飛行位置有單一的材料供應給內肋，從而避免了內肋材料和外壁材料之間的相互牽連和影響。各截面流道相對獨立，整個流道的過渡比較平滑，能夠滿足高速擠出的要求。
在高速擠出模具中，當型材內肋的寬厚比極小時，如果內肋流道采用中心送料的形式，很難在模具上布置流道并進行加工。如果采用側喂料方式，流道過渡會比較平滑，可以滿足高速擠出條件下的喂料要求。
總結:在普通擠出速度下，型材模具內筋流道可根據內筋的寬厚比采用不同的側喂料形式。高速擠出模具的內肋流道一般應采取中央供料方式的形式。
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